當天的會議結束后，耿照杰笑著對孫祖杰說道，“孫總，您今天讓首長大吃了一驚。首長既沒有想到你會支持汽車總公司，也沒有想到你會把華夏汽車那么多的技術拿出來。”
“嗯，我也看出來了。汽車總公司確實做得不怎么樣，可是我覺得也不能一把撇開，他們存在也是有好處的。
以前我跟上面反應過很多次，不能一窩蜂式的搞經濟，要有規劃，計委管的太死不行，也不能不管。
很多單位手里有點美元就嘚瑟的不得了，看到別人搞什么賺錢，他們也跟著來，一窩蜂的上，根本沒有想到萬一市場飽和了怎么辦。
現在國內各種家用電器的產能早已經過剩，十年之后這么多家用電器廠家能剩下三分之一就是萬幸。
到時候這么大的損失誰來買單，不會有人買單的，一句交了學費就拍拍屁股算了。這些外匯有不少是我拼命賺來的，我真心疼呀！
但是我最近也想到另外一個方面，有弊也有利，這樣殘酷拼殺出來的電器企業最起碼會強大不少。
所以我心疼的同時也覺得可能確實有這個必要，我們國家需要經歷這一關，所以我就想到了汽車產業能不能主動這么做。
汽車產業比電器產業投資更大，規模也大，必然會成為國民經濟的核心產業之一。
要是沒有人管著，讓各地亂來，隨便答應外方的條件，那么我們遲早會成為跨國車企的傾銷市場。所以有必要保留汽車總公司，讓他們做一些有益的事情。
但是也要盡快讓他們壯大，所以我就干脆把華夏汽車的技術都拿出來，大家共享，這樣有一個好處，一來不會那么著急合資，二來就會很快拼殺出有戰斗力的車企，這樣就算外國車企進來了也有一搏之力。”
耿照杰點點頭，“您的顧慮確實有道理，您的魄力也讓人敬佩，只是華夏汽車這一次的犧牲真得太大了。”
“華夏汽車當了一回冤大頭，卻把國內汽車產業的整體水平提升了一大截，這樣做我覺得得大于失。
我們雖然整車銷售少了，可是華投控股參股的那些配件廠會幫我們補回很多，實際上損失不會太大。再說兄弟單位有了發展，我們現在的壓力也就小了很多，一家發財得罪人太多了！
最關鍵的是這么做之后，我們的基礎就會更扎實，我相信同等水平的競爭，我們也有優勢。再說沒有一點壓力，華夏汽車會有動力發展下一代轎車嗎？”
“您都知道了？”
“嗯，老耿，你要拿出一些魄力來，你是總經理，有用人權。目光短淺的人哪里都有，發現了就不能留，那個副總我已經給淮西領導打電話把他趕走了。
以后遇到這樣的人別客氣，只要我們堅持初衷，我們的發展只會更好。
合資是把雙刃劍，也許會一時獲得不錯的收益，但是也同樣會被外方限制了發展，上限絕不會高。
與其這樣，還不如一開始就堅決不合資，我的目標是在三十年時間搞出一個國際競爭力的汽車公司，跟不上的人只能對不住了。”
耿照杰默默無語，孫祖杰表現出來的自信讓他嘆服，只是孫祖杰哪里來的蜜汁自信，就憑現在這幾張牌，而且他還準備把手里那幾張牌送人。
孫祖杰當然不知道部下的不自信，他現在確實充滿了信心。華夏汽車現在的條件比后世那些自主品牌企業剛起步時，條件好得太多了，領先了至少十幾年。
而且日后自主品牌都是小老婆生的，他這個華夏汽車可就完全不一樣了，老子是正房嫡子，沒看紅旗都在我這里嗎？所以自己想怎么發展就怎么發展，上面絕對會支持。
而以后十幾年實際上是一個草莽年代，他可以肆無忌憚的抄襲國外先進經驗，積累經驗教訓，就算失敗了也損失不大，因為華國汽車市場一直到新世紀事實上都沒有太大的競爭壓力。
在這樣溫馨的環境下發展，只要有上進心，足夠華夏汽車打下堅實的基礎。華夏汽車再難，難道比現代難嗎，棒子的工業基礎根本比不上華國，他們能做到的，華夏汽車沒理由做不到，前提是有足夠的上進心。
華國確實落后，但是落后的東西更多是管理，是經營，是眼光，而技術這一塊反而是比較接近的。
七八十年代初的汽車產業說到底是機械產業，差了二三十年的東西，完全可以彌補。
從頭開始進行的零配件國產化確實投入巨大，過程艱難，但是卻有一個巨大的好處，那就是把底子打堅實了，很多東西有了東德人手把手的教導，很多道理和發展思路就清楚了。
所以技術相對落后的黃大發幾乎沒費什么勁就吃透了大部分，甚至于豐田海獅，拆開仔細研究一番，也就那么回事，很快就可以吃透五六成。
當然也不能一概而論，還有很多東西確實很難，發動機，比如離合器，涉及到工業基礎，一時半會別想弄清楚。
但是只要是機械的東西，就算現在不行，未來十年蘇俄崩潰時也可以獲得大量的技術支持，所以說歸根到底都是可以克服的。
但是等到汽車工業與電子工業結合，汽車變成計算機的載體后，技術難度又一下子拉大了不知道多少倍。比如說從化油器到電噴的進步，那真是要跑了多少萬公里的數據分析后才知道怎么優化，但是現在大家是同等水平，有歐派電子的幫助，華夏汽車就有機會追趕國際潮流了。
所以孫祖杰十分大方的把手里的技術送給了國內企業，要的就是倒逼華夏汽車進步，現在你已經沒有獨家技術了，怎么辦？只有一條路，在別的汽車廠想辦法吃透這些技術的時候，拼命研究盡快搞出下一代汽車。
事實上也不需要什么下一代汽車，只要拉拉皮，改頭換面就可以了。未來十幾年華國的市場還是公務汽車的天下。只要這款汽車有頭有屁股，坐得舒服，空間大，樣式漂亮就非常好賣，至于油耗大，公家會在乎那么點錢嗎？只要不是太離譜，問題都不大。
所以秉承他的意志，一款在舊平臺基礎上拉皮改面的第二代寶馬已經開始設計起來。
按照華國人對高檔汽車的理解，盡量把外觀做的大氣上檔次，他還找來了勞斯萊斯幫忙，找書苑 www.zhａoshuyuaｎ.cｏm跟著他們學習放出來的屁都有帝王氣息。
說白了就是換了一個殼，但是那個時候華夏汽車可以說我們已經能自己設計生產現代轎車，有自主知識產權，到那個時候官家能不高興，能不全力支持嗎？
一邊吃透技術，一邊跟蹤潮流發展，一邊不斷學習進步，三十年以后，光光華國市場就足夠讓華夏汽車飛黃騰達，這就是孫祖杰的汽車發展夢。
正是因為孫祖杰的大方，這一次本來應該會矛盾沖突很激烈的會議出人意料地和氣收場了。大家伙能合資當然好，不能合資就先吃透華投送出的技術，然后買生產線組裝。
嗷，華夏汽車還會體貼的告訴你，那條六十年代的生產線就那么回事，我們哪家哪家可以提供設備，其他困難的部分再進口就可以了，花的錢不會很多。
至于合資，既然有現成賺錢的好生意，為什么要那么著急去合資，平白花錢還得分別人一半，現在華投給得不也是進口車嗎？所以干脆讓總公司去扯皮，沒有技術弄回來，咱也不著急合資。
孫祖杰相信過不了幾年，遍地都是這一款a的舊車型，等國外車企進來時，可就熱鬧了。各地大小企業，為了活下去，各種手段肯定都會用上，到時候百家爭鳴，事實上就會刺激整個汽車產業的進步，這樣也會逼得外企下血本。
到了最后，孫祖杰相信會在華國汽車業形成一個龐大的自主汽車華投系，去對標費盡九牛二虎之力進來的合資汽車，到那個時候就太有意思了。
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