孫祖杰與工作組座談之后，就接到了京師的通知，華夏汽車改制既然完成的差不多了，趕緊回來，有事要談。
按照最新的機構改革規定，將一些副相的名稱換了一下，劉副相變成了劉國務，他接見孫祖杰，跟他談了幾點，
首先這一次華投改制的得失，是不是還可以繼續深化，面臨的主要困難是什么，要求他綜合各方面意見寫一份詳細的報告。這是應有之意，孫祖杰當然很明白，相關準備正在進行中。
第二點就是關于顧問的事情，上級為他的發展考慮，覺得不太合適，但是準備讓他在華改委兼任一個委員，可以參加會議，跟著老一代好好學學，他當然也可以大膽發言，表達自己的看法，做好參謀工作。
對于這個由首相親自兼任主任的華改委，坦率的說，孫祖杰興趣并不大，只不過能夠與那么多經濟界的人士面對面交流，多學一點東西總是好的，宏觀的東西他確實有太多的不足，所以他想了想也點點頭接受了，到時候多聽少說就好。
第三點丁老要去華顧委了，所以等到大會之后，他需要獨當一面，正式接棒華投，另外組織為了方便他的工作，會派出一位擅長思想工作的老同志老賀跟他搭班子。當然丁老還是會繼續過問華投的，他要做的是把一線工作接過來。
孫祖杰現在事實上已經當了華投大半的家，上級讓丁老退休，讓他接班是遲早的事情，他有這個心理準備，只不過這一天似乎來得有點太早了一些，不過也無所謂。只不過這樣做，他就不方便出去蕩了，有得必有失呀。
第四點就是加擔子，要準備打硬仗。中央準備按照他的建議，將一些涉及軍工的單位整合成一個集團公司，整體劃歸華投，讓他想辦法在保證原有軍工業務不受影響的前提下，完成軍轉民工作。
說完劉國務給了他一份清單，孫祖杰看完之后，張大了嘴巴，半天合不上，領導們不愧是搞過土地革命的，這打土豪的本事也太強大了吧。
這新成立的集團公司叫做華夏飛機制造公司，上滬的民機設計所，搞斯貝發動機的西京機械廠，搞運十的上飛修理廠連同那個渦扇八的上滬機械廠，還有其他七七八八的飛機子系統的設計所和工廠，被整體劃給了這個集團。
只要孫祖杰能把這些公司玩利落了，華投就可以造飛機了。當然這些被劃過來的單位大部分都是航空系統的困難戶或者是相對實力較弱的，好的單位還是舍不得的，要不怎么是打土豪呢。
孫祖杰無奈的指著上飛和西飛動力，“劉老，這別的單位我不太了解，這兩家我是知道的，坑人也不帶這么坑的。”
劉國務見孫祖杰震驚成這樣，微笑的說道，“看來你也知道了這兩個燙手山芋，放心，對你要求不高，只要能維持，你想搞成什么樣都行。”
孫祖杰連連搖頭，“這真是驚喜呀，不對，應該是只有驚，沒有喜，其他還不知道情況，光這兩個超級無底洞，您老說，我怎么填？”
劉國務拍著他的肩膀解釋道，“現在軍工系統有幾個大難題，一個就是斯貝發動機，一個是運十。
這斯貝發動機是一個典型的洋躍進項目，連裝機對象都沒有，竟然就這么花了一個多億英鎊買了一條生產線回來，下一步怎么辦，誰也不知道。
這運十要好一點，花了幾個億，總算是能飛起來了，但是還沒有定型都已經落后了，民航局也不想要，這更是一個無底洞。
現在國家困難，這兩個項目現在要不要下馬爭議太大，從上到下炒成了一鍋粥。之所以把相關單位拉到一起，讓你接盤，首先是這些單位大部分都很困難，想讓你出出力，解決軍轉民問題。
另外一個原因是誰都不知道下一步怎么辦，干脆讓你來弄，你想怎么干都可以。當然丑話說在前面，你要想繼續研發下去，往里面填的錢你要自己想辦法，反正中央是不想再撥錢了。”
孫祖杰無奈的說道，“這不是逼著我當國家罪人嗎？”
劉副相很同情的點點頭，“你小子搞企業水平高，咱們都想看看你有沒有辦法，萬一有奇跡發生呢。
說心里話，咱們能搞出大飛機太不容易了，但是現實情況就那樣，如果你要停下來，大家都能理解，不強求，你看著辦。”
孫祖杰明白，領導雖然話說的好聽，但本質上就是讓他來當這個得罪人的角色，撥款都斷了，說明上面壓根就不看好。
這是一次非常典型的矛盾下移，也不知道是哪個缺德的這么坑他，而且竟然還過會通過了，他到底招誰惹誰了。
孫祖杰并不知道，劉國務說的確實是實話，目前這兩個項目跟雞肋一樣，食之無味，棄之可惜。
斯貝項目去年已經用進口毛坯，生產組裝了四臺發動機，其中兩臺送到英國高空臺檢測合格，但是不列第亞人只教你生產，不教你經驗和思路，下一步怎么走舉步維艱。
更麻煩的是，還有一大堆材料問題需要突破，所以想來想去上面就準備停下來，好及時止損。可是英國專家杰克遜表示很惋惜，部領導試圖解釋說，不要緊，我們已經學到了很多關于發動機的制造技術。
杰克遜還是很嚴肅地說，“不，先生們，技術是裝在人們頭腦里的，如果不在生產中反復實踐，過一些日子就不復存在了。”
至于運十那就更麻煩了，飛機十四個大系統四百多項子系統中，有四分之三項必須進行全新研發，其中難度最大的是航空發動機，根據波音的原版發動機仿制的渦扇八發動機根本就搞不定逆向工程，而斯貝仿制渦扇九也是短期內無法完成的任務。
材料加工方面，運十的機身結構、鍛件、蒙皮制造也非當時的工業實力能解決的問題，比如機體龍骨制造缺乏五萬噸級的巨型水壓機，機身連接缺乏高強度的爆破焊接技術和復合材料技術，導航和雷達系統更無從談起。
研發單位沒辦法只能采取因陋就簡的辦法，沒有制造大型飛機合金蒙皮的設備就用小型軍用飛機的蒙皮拼接，沒有加工大型機體龍骨的巨型水壓機就用小型設備分段鍛造再組合拼裝。這樣做的結果，不但使空重大幅度超標，同時結構強度降低，隱患重重無法保證安全。
最關鍵的是技術不行也就算了，運十的定位還有大問題，這是一款專門為黨政領導人研發的專機，一開始不是為民航用途準備的。
在華美緩和的今天，上面當然不愿意接受這樣的專機，這和紅旗下馬是一個道理，安全性過不去，找書苑 www.zhaoshuyuan.com還沒有造出來就已經落后，而且成本太高，造出來也沒有競爭力。
這就是兩個無底洞的現狀，上級十分清楚，以目前的國力，是很難啃下來的，但是這兩個項目又都太有價值了，真要徹底不管了，心里又十分舍不得。
最關鍵的是錢都投了快十個億了，這可是七八十年代的十個億，要是下馬了，這錢可都打了水漂了呀，誰能負得起這個歷史責任。
所以考慮來考慮去，就想起了不斷創造奇跡的孫祖杰，既然如此還不如讓孫猴子去折騰，這些拼命喊不能下馬的家伙，也一起交給他。
按照一個私下流傳的說法就是，我們給你們找了一個大財主，這個大財主還很喜歡搞科研，你們要能說服或者是忽悠他繼續出錢填坑那是你們的本事；要是這都不行，那就下馬吧，你們也別折騰了，我們仁至義盡了。
問題是這么大的坑，以孫猴子的精明他怎么可能愿意鉆，所以領導們想來想去，給了他相當大的好處，給他升了官，副總變老總，同時讓他去體改委兼職，可以在頂層設計上指手畫腳。面子里子都給足了，這樣總沒有話說了吧。
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