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虧成首富從游戲開始

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第一千四百七十四章 現場直播測試!

    在林渝宣布將會進行現場直播測試之后,直播間的熱度再度高漲。

    反正“直播測試”這幾個字一出,立刻就讓發布會充滿了節目效果。

    不管是直播測試成功,還是直播測試翻車,絕對都會充滿話題性!

    對于神華和施特弗汽車的粉絲們和黑子們來說,這可都是一個千載難逢的機會。

    大屏幕上切換到了測試現場,先是在施特弗汽車的電池研發中心進行針刺試驗和碾壓試驗。

    在針刺試驗中,做了三種動力電池的針刺對照結果:三元鋰電池在針刺過程中劇烈燃燒,表面溫度超過了500度;磷酸鐵鋰電池在穿刺過程中無明火,有煙,表面溫度200~400度;而刀鋒電池則是無名火、無煙,表面溫度30~60度!

    緊接著是碾壓試驗,現場從一款K1的樣車上拆下一整塊刀片電池,然后將電池包上的PDU配電箱取下后放在側面進行數據采集和測試,又將上層凸出來的28支刀片電池取下,只保留下部的150支刀片電池,構成了一個平面。

    而后,將這個平面放在路面的凹陷處,用一臺裝了配重、總重量達到46噸的純電重卡反復碾壓!

    雖然在碾軋的過程中,通過鏡頭可以看到電池表面有輕微凹陷又恢復的過程,但在純電重卡開走之后近距離觀察電池包,竟然仍舊是完好無損!

    當然,這種完好無損是說它的外觀沒有破損,但如果仔細觀察的話,頂層的鋁板還是有一點輕微變形的。

    但這種變形對電芯的性能并沒有任何影響,從檢測數據中可以看出,電池的單節電壓、總壓、絕緣電阻和電池溫度都和測試之前保持一致,幾乎沒有發生任何變化。

    緊接著,現場的工程師把這塊刀片電池再度裝回了那臺極鋒K1上面,裝好之后,這臺車竟然成功地開走了!

    這次的測試,讓直播間的觀眾們全都驚呆了。

    因為難以相信刀鋒電池竟然可以做到這種程度!

    其實在發布會上的時候,林渝就已經介紹過不同電池的性能參數,但反響比較平淡。

    主要是其他的新能源汽車廠商太會吹了,個個都把自家的技術吹得獨一無二,電池技術這款也經過好幾輪的“吹牛皮競賽”,觀眾們再聽到有人吹自家的電池技術,都有點不感冒了。

    哪怕施特弗是靠著電池起家,觀眾們也都有點不太相信。

    但現場測試通過直觀的畫面,讓觀眾們不得不信!

    以往新能源車比較讓人擔憂的一點就是,電池的穩定性不可靠,一旦發生車禍碰撞之后就很容易起火自燃。

    很多小電瓶車會用比較劣質的三元鋰電池,經常發生起火自燃,只需要短短幾秒鐘就會燃燒殆盡,有著重大的火災隱患。而即使是正規的電池,在經過劇烈碰撞之后也會起火自燃。

    放在電瓶車上可能危害還相對小一些,只要不作死在電梯里自燃,在露天的話問題不大,至少一般不會出人命。但新能源汽車可就不一樣了,一旦發生碰撞,車主可能被撞暈了,來不及第一時間逃離,而電池的快速起火可能直接就給車主火化了,一步到位。

    國外已經有很多電動車撞車之后自燃、把車主火化的案例,國內雖然少一些,但也是發生過的。

    如果電池的問題不解決,電動車就算碰撞測試做得再好又怎么樣?車殼子是頂住了、吸能了,但電池燒起來了那不還是白給嗎?

    但看完了刀鋒電池的針刺測試和碾壓測試,所有觀眾對這款電池的安全性都有了非常直觀的認識。

    再加上施特弗汽車一向還不錯的碰撞安全性口碑,就讓這款極鋒K1的安全性變得相當值得信賴。

    彈幕上的風向已經發生了一些變化。

    “厲害啊,刀鋒電池和三元鋰電池相比,簡直就是碾壓!安全性的提升比什么都重要,多跑那么幾十公里意義不大,關鍵時刻能保命才是正經的!”

    “施特弗的技術確實是過硬,這個沒得黑。要不是品牌力拉胯,也不至于定價定這么低。”

    “但是真正的考驗現在才開始,刀鋒電池的這個測試肯定已經做過很多次了,每次測試的條件都基本一致,能保證不出問題,所以直播沒有翻車。但自動駕駛可不一樣了,每次測試的路況都不一樣,萬一智能車機系統突然出現程序問題卡死了呢?這都不好說。”

    “可能會提前出動一些人把路面上的車輛和行人給疏散一下吧?就硬是上路測試未免也太自信了。要是錄播還好,直播翻車可是沒法挽回啊!”

    刀鋒電池的測試成功之后,觀眾們的擔憂又轉移到了神華的自動駕駛技術上。

    林渝并沒有像其他的廠商一樣,在一個測試完了之后吹夠五分鐘再進入下一個測試,而是直接就進入了自動駕駛技術的測試環節。

    “為了讓大家能夠更清晰、直觀地看到自動駕駛技術的效果,我們在測試過程中會關掉語音助手的提示。當然,如果大家以后成為極鋒K1的車主之后,我強烈建議大家試試AEEIS的人工智能語音包,肯定會給大家帶來不一樣的驚喜。”

    林渝的一番話,引得彈幕一陣爆笑。

    “哈哈哈,謝謝,已經體驗過了!鍵盤已經被我砸爛了,幸虧還沒買車,否則砸車的話損失那就大了去了!”

    “胡說,我在游戲里開了很長時間的K1,現在已經心如止水,再也不會怒路了。”

    在彈幕的調侃中,自動駕駛的測試正式開始。

    這次直播是有三個不同的機位,一個放在車輛的后座,直接拍攝方向盤、中控屏和前方的路面;另一個是無人機,懸浮在車輛的上房,有點像是全息影像一樣,俯拍車身和路面;最后一個是安排在一些復雜路段的路邊,以旁觀者的角度來拍攝。

    很快,測試員駕車來到測試路段,然后開啟了自動駕駛。

    觀眾們立刻就發現,這個自動駕駛的情形,跟游戲中簡直是一模一樣!

    不同之處主要是有兩個:首先是現實中的中控屏尺寸比游戲中稍小一點,這是因為游戲畢竟是用顯示器來展示的,視野尺寸小,其實現實與游戲中的實際觀感應該是相近的;其次是沒有語音在那BB,就是純開車。

    這也可以理解,畢竟把AEEIS放出來,大家的注意力就全都在AEEIS身上了,就不會再去關注自動駕駛的性能,配角實在是太能搶戲了。

    剛開始的時候還只是很普通的換線、變道、跟車等等,安全員沒說話,路況也不算復雜,所以沒什么好說的,其他自動駕駛技術基本上也都能能做到。

    但很快,路況就變得復雜了起來!

    先是完成了一次無保護左轉,引得彈幕紛紛驚嘆。

    因為無保護左轉在自動駕駛中是一個相對比較難攻克的點,它意味著自動駕駛必須能夠識別紅綠燈,識別斑馬線、行人,避讓直行車輛,而這其中只要有一個環節出現失誤,都會造成無保護左轉的失敗。

    自動駕駛過程中,只要車輛沒有避讓遠方的直行車輛,或者沒有成功避讓行人,安全員都必須第一時間干預駕駛,那么自動駕駛也就宣告失敗了。

    但K1在完成無保護左轉的過程中卻是安全而又流暢,不僅準確識別出了路口的紅綠燈、避讓了直行車輛和行人,在行駛過程中也始終平緩、順滑,給人一種從容不迫的感覺。

    但彈幕還沒來得及刷牛逼,K1已經來到了一處更加復雜的路段。

    道路本身不算寬敞,路邊還停著一排汽車和大量的電瓶車,不少騎自行車和電瓶車的行人或者外賣小哥在其中往復穿行,甚至還會騎到中間的機動車道上。

    對面的汽車也在往這邊擠,有時候為了避讓行人,不得不越過中心線、在非常狹窄的路段和對方會車。

    彈幕都震驚了。

    “前方高能!”

    “艸,這么復雜的路段?瘋了?別說是自動駕駛了,我自己開都感覺血壓上來了!”

    “這種路段也能開?而且比我開得還要穩?”

    “完全是游刃有余啊……雖然自動駕駛提醒駕駛員接管,但駕駛員硬是沒理它,結果真就開過去了!”

    “我去,那個外賣小哥瘋了?一個電瓶車從右后方視角盲區超車然后直接加塞?要是我開的我已經搖下車窗罵他了!”

    “呵,這么著急忙慌的,一看就不是摸魚外賣的小哥。摸魚外賣的小哥都是很淡定的。”

    “鬼探頭都能識別,太牛逼了!而且大屏幕上確實是實時建模,汽車、自行車和行人都能準確地分辨出來,比較危險的還會用紅色來標注,確實比人看得都清楚!”

    “是啊,其實哪怕不開自動駕駛,只要偶爾瞥一眼這個中控屏,也能對駕駛有幫助,可以更好地掌握路況!找書苑 www.zhaoshuyuan.com”

    在穿越了這段復雜路段之后,極鋒K1又開上了車輛相對較少的路段,速度又提了上來。

    在全程都是城市復雜路況的情況下,極鋒K1有很長一部分時間是在10KMH的速度徘徊,但路況允許之后,最高可以開到50KMH。

    這個速度相比于其他自動駕駛車型,已經是很快了。因為自動駕駛首先要保證安全性,其他車輛根本不敢開到這么快。

    雖說相比于人類開車還是要慢,但不得不說,極鋒K1的自動駕駛會更安全一些,不會有冒險加塞搶過的行為,而且加速、減速都非常平滑,不會出現那種突然一腳油門或者一腳剎車的情況。

    這對于車上的乘客來說,顯然會更加舒適,不容易出現暈車的情況,在乘坐體驗上是一種巨大地提升!



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